Daily NewsR

সব

আবদ্ধ জাহাজের বাংলাদেশ শীর্ষ ক্রেতা

ব্রাসেলস ভিত্তিক শিপ ব্রেকিং প্ল্যাটফর্মের একটি গবেষণায় ২০১৭ সালের তৃতীয় চতুর্থাংশের মধ্যে বিশ্বব্যাপী সঙ্কুচিত জাহাজের শীর্ষ ক্রেতারা ছিলেন ভারত।

এই সময়ের মধ্যে, ৫০ টি বাতিল জাহাজ বাংলাদেশ ও ৪৪ টি ভারতবর্ষে আনা হয়, যার ফলে দক্ষিণ এশিয়ায় পুরানো জাহাজগুলিকে অপ্রত্যাশিত করা হয়, যা মানুষের স্বাস্থ্য ও পরিবেশের জন্য একটি বিপজ্জনক অনুশীলন।

জুলাই ও সেপ্টেম্বর মাসে মোট ১২৭ টি জাহাজ ভাঙা হয়েছিল, ১২৪ টি, যা দক্ষিণ এশিয়ার সৈকতগুলিতে শেষ হয়ে গিয়েছিল, সংস্থাটির মতে পরিবেশ, মানব ও শ্রম অধিকার সংস্থাগুলির একটি জোট রয়েছে।

গ্রিক জাহাজ মালিকরা এই জাহাজটি ১১ কিলোমিটার উত্তরাঞ্চলের ইয়াংগারগুলিতে বিক্রি করে, যা সর্বোচ্চ, দক্ষিণ কোরিয়া এবং সিঙ্গাপুর দ্বারা ৬ টি জাহাজের মধ্যে রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে জাহাজ কোম্পানি ৫ জাহাজ বিক্রি

সিঙ্গাপুরের মহাদেশীয় জাহাজিং লাইনটি সবচেয়ে খারাপ কর্পোরেট ডাম্পার। এটি বর্তমানে গ্রীক অ্যাঞ্জেলজ শিপিং এন্টারপ্রাইজেস এবং ইরানের শপিং লাইনে অবস্থান করছে।

সামগ্রিকভাবে, এই ত্রৈমাসিকে দক্ষিণ এশিয়ায় কোম্পানির তিনটি জাহাজ ছিল।

বারমুডা-ভিত্তিক বার্জে বাল্ক, গ্রীক কোস্টমারে, সুইডিশ হাউস শপিং ও আমেরিকান সায়েসর কাছাকাছি রানার-আপ, সমুদ্র সৈকতে গর্ত ও বিপজ্জনক ছিনতাইয়ের জন্য বিক্রি করা দুটি জাহাজের সাথে।

ব্রাজিলের মালিকানাধীন পণ্যের ট্যাঙ্কার লোবটো, যা ভারতীয় ব্রেকার্সের কাছে পেট্রোবরাসের বিক্রি হয়েছিল, পরিবর্তে পরিবর্তিত চট্টগ্রামের মড়কপূর্ণ পার্শ্ববর্তী এলাকায়, রিপোর্টটি জানায়।

যদিও এই ১২৪ টি বহিরাগত জাহাজগুলির মধ্যে ৩৩ টি ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রিত ছিল, তারা সৈকতে পৌঁছানোর সময় এই তিনটি ইউরোপীয় পতাকা ছিল।

"স্যাচিং ইয়ার্ডে বিক্রি করা সমস্ত জাহাজ স্ক্র্যাপ-ডিলারদের হাতে দিয়ে যায়, এটি নগদ ক্রেতাদের নামেও পরিচিত, যা প্রায়ই শেষ বারের মতো জাহাজটি পুনরায় নিবন্ধিত ও পুনঃপ্রচেষ্টা করে"।

এই বিষয়ে, সুবিধার পতাকা, বিশেষত যারা গাঢ় এবং কালো তালিকাবদ্ধ, নগদ ক্রেতার দ্বারা সবচেয়ে খারাপ ব্রেকিং অবস্থানগুলিতে জাহাজ পাঠাতে ব্যবহৃত হয়।

"দক্ষিণ এশিয়ায় বিক্রি করা প্রায় অর্ধেক জাহাজটি কোমোরোস, নিউই, পালাউ, সেন্ট কিটস ও নেভিস এবং টোগোর কালো তালিকাভুক্ত রেজিস্ট্রিলে সাগরে আঘাত করার কয়েক সপ্তাহ আগে পতাকা ছুঁড়েছে।"

ঝাঁকে সাধারণত জাহাজের অপারেশন জীবনের সময় ব্যবহার করা হয় না এবং "শেষ যাত্রা নিবন্ধন" ডিসকাউন্ট প্রস্তাব করা হয় না।

এটি দক্ষিণ এশিয়ায় কুখ্যাত কুয়াশাচ্ছন্ন ইয়ার্ডে আন্তর্জাতিক জাহাজ মালিকদের পক্ষে ক্রমবর্ধমান কঠোর পরিশ্রমের বিষয়ে সচেতনতার অভাবের কারণে নয়, জাহাজভাঙ্গা প্লাটফর্ম বলেছে।

"বরং, এটা সত্য যে, নোংরা ও বিপজ্জনক লেনদেন আরও অর্থ নিয়ে আসে।"

দূষণকারী এবং নিরাপদ কাজের পরিবেশ নিশ্চিত করার উপযুক্ত অবকাঠামোতে সামান্য বা কোন বিনিয়োগ নেই।

বিপজ্জনক বর্জ্যগুলির সঠিক নিষ্পত্তি উপেক্ষা করা হয় এবং অভিবাসী শ্রমিকরা শোষিত হয়, ব্রাসেলস-ভিত্তিক সংস্থাগুলি বলে।

অধিকন্তু, জাহাজের জন্য দেওয়া দামগুলি দক্ষিণ এশিয়ায় ত্রৈমাসিক হয়েছে, বিশেষ করে যখন বছরের প্রথমার্ধের পরিসংখ্যানের তুলনায়।

মৃন্ময় বৃষ্টির ফলে অভ্যন্তরীণ ইস্পাত মিলের জন্য স্থানীয় পণ্য পাওয়া যায় এবং এর ফলে প্রাণবন্ত জাহাজের দাম বাড়িয়েছে, রিপোর্টে আরও বলা হয়।

মোবাইল অ্যাপস ডাউনলোড করুন  mhtipsblog
© স্বত্ব Daily NewsR ২০১৬ - ২০১৮
সম্পাদক ও প্রকাশক: মোহাম্মদ:> শুভ ইসলাম
কুমিল্লা, ফেনী, চট্টগ্রাম
মোবাইল ০১৮৭২০৮৯১৯৬ ইমেইল:  Shvo3936@gmail.com